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軌道交通用墊板:打破壟斷,實現自有技術産業化

WJ-8型鐵墊板下彈性墊板及原质料

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産品介紹

WJ-8型鐵墊板下彈性墊板是一種安裝于鋼軌和軌枕之間提供彈性的隔振裝置,它接纳一種新型彈性減振吸能质料,主要作用是緩沖車輛通過路軌時所産生的高速振動和沖擊,保護路基和軌枕,並對信號系統進行電絕緣。墊板具有彈性好、減振平穩、力響應時間短、耐疲勞、耐低溫等優異性能,可有效解決高鐵運行過程中的減振和降噪問題,確保高鐵長期平穩與宁静運行。

生産WJ-8型鐵墊板下彈性墊板所用的原质料是我公司根據WJ-8弹性垫板的技术要求,自主研发生産的产物,乐成实现了高端聚氨酯原质料由进口向国产的转化。质料品质优良,性能稳定,生産的WJ-8彈性墊板完全滿足高鐵客運專線要求。

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適用範圍

WJ-8鐵墊板下彈性墊板主要用于WJ-8型扣件系統,分爲AB兩種類型。A類型産品適用于設計時速爲250km/h,兼顧貨運的客運專線鐵路;B類型産品使用與設計時速爲350km/h的客運專線鐵路。WJ-8型扣件按鋪設60kg/m鋼軌設計,滿足《客運專線扣件系統暫行技術條件》要求,適用于CRTS I型板式(有擋肩)、CRTS II型板式和雙塊式(有擋肩)無砟軌道。

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執行標准

科技基WJ-8型扣件暂行技术条件 第9部门《鐵墊板下彈性墊板制造驗收技術條件》

GB/T 21527-2008 《軌道交通扣件系統彈性墊板》


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地鐵浮置板道床減振墊

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産品介紹

聚氨酯減振墊塊作爲隔振元件安裝于浮置板系統,用于降低地鐵等都市軌道交通運行中産生的軌道結構振動傳遞。通過減振墊與上方鋼筋混凝土道床板形成的質量彈簧系統實現減振的功效。以條鋪或滿鋪的方式部署在浮置板下,構造簡單,施工速度塊,支承面積大,道床受力均勻,整個系統具有較高的橫向穩定性,極具有經濟性。

根據特定的應用,全外貌彈性支撐系統的固有頻率可控制在1425Hz的範圍內,相當于在減振頻率範圍內,結構噪聲可實現高達30dB衰減量。

與全外貌支撐相比較,在合理控制工程成本的基礎上,使用線性支撐結構的系統固有頻率可控制在815Hz的範圍內。使用預制構件或將預制構件與現澆混凝土混淆使用的線性支撐結構,是質量彈簧系統的首選形式。

點支撐結構可使系統的固有頻率降低到最小值,一般可控制在5~12Hz的範圍內,因此這種類型的支撐結構可滿足結構噪聲防護的最高要求。使用這種類型的質量彈簧系統,結構噪聲可實現高達30dB或超過30dB的衰減量。

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産品標准尺寸

厚度:12.5mm/25mm

卷材:5.0m ×1.5m/1.2m 

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適用範圍

地鐵等都市軌道交通浮置板軌道系統。

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執行標准

CJJ/T 191-2012 《浮置板軌道技術規範》

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